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情報発信ブロガーとダイエットの関係

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若葉
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。


今日22日もまだ祝日。わたしはお仕事。えらいやんね?それで今日は個人日記です。夏に幾度か経験して、わたしわかった事があります。

情報発信や、広く多くの人にメッセージを送りたいと思っている人はね。ダイエットしたらいけない。食って食って食いまくらないといけない。

うん。夏の間に何回かダイエットしました。基本食事制限+運動です。それでね。
体重落ちてくると気力も一緒に落ちてくる。読んでくださった人が元気になる様なブログを書きたかったら、わたし自分がお腹をすかしていてはダメだと思いました。

これからだんだん重ね着のシーズンだよね。よしよし。
読んで元気でる、また読みたくなるブログを追求するうちはダイエット辞めだな!!
がんっがん肉食って元気な体でブログを書こう!

うん。最近そう思いました。

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合宿免許兵庫県センター管理人、過去を語る

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若葉
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。


祝日なので、今日はわたしの個人日記。わたしは以前売り子さんバイトもしていました。立ち仕事で少しでもブランクあるとすぐに足首いってーになるけどお客様に直接「ありがとうございました」って言えるのがすごく励みになりました。

全部を比べることはできないけど、ネットの情報発信っていうのはお客様の笑顔を見ることができないから
自分で自分に「今日のエントリー、まあまあ!!」って言い聞かせるしかない。コレが結構しんどいことあるね。
ネットで情報発信を続けている人はすごく、心が強い人だと思う。

と、書いていてふっと気がついた。あら?
わたしももう2年半、ずっと情報発信ブログ書いているか。わたしもプロのはじっこ?えーと
末席?

でもまだまだテンションに上下あります。もっと気合いれねばだよね!がんばります!

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世界の運転免許事情は奥が深いな!!

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若葉
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。


世界の運転免許のマメ知識特集中。今回はマメ知識だけのエントリーになります。だから、ちょっち駆け足ね。

ブラジル>> 日本の運転免許証からの書き換えができません。ブラジルで運転する場合は、ブラジルの自動車学校(あります!)に通って免許を取る必要があります。
ちなみに学科試験。受験された方のお話(日本人の方です)では「とにかく罰金問題が多い。何をすると罰金になるのかという問題がとにかく多い」という事でした。お国柄?

オーストラリア>> 学科試験を受けて合格すると仮免許がもらえます。仮免許をもらえたら免許を持っている人に特訓してもらい(公認教習所はないです)、その後技能試験の直接受験となります。

日本と違うのは、この技能試験に合格してもらえるのは「初心者免許」であること。一定期間の間に事故や違反をせずに期間を満了できて初めて運転免許証が発行されます。

ロシア>> えーと・・・ネットで調べた限り・・・ロシアで一番確実な運転免許証の取得方法は買う事。だそうです。警察署で警官が売っているそうです。・・・・お国柄だなあ・・・・

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日本の交通マナーは世界では少数派?

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若葉
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。


今日は個人日記です。友達から聞いた世界の交通事情のお話します。

中国から来たばかりという人がいて、友達が一緒の車に乗ったそうです。

それで高速道路から降りて一般道に合流するときに、信号がない合流ポイントなら普通に1台づつ交互に譲り合って合流するでしょ?それにショック受けてました。

最初、「合流ポイントで車が1台ずつ交互に合流していたけれどあれはコンピューター制御か?」と訊かれて、なんのことか分らなかったけど「いえ、ドライバーさん同士がお互いに譲り合ってる」と説明したら心底驚いてたそうです。

えええ!?って。

怖えーよ中国。普通に驚いているところが怖い。それから、わたしはトラックの運転が好きです。実家にあるんだ。野菜運ぶ用だから多分2tだけど。
他に家族で出かける用にマークⅡがあります。それでね。トラック運転しながら車線変更するときにね。
マークⅡと同じタイミングでハンドルきると後ろの車がめっさビビって大変申し訳ない。ごめんなさい。

ちっこいトラックでも、実は前輪が思い切り前にあるから結構な角度で隣の車線に進入ってことになるんだよね。車体長いし。安全運転、気をつけます。

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タイヤの保管2

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若葉
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。


世界の運転免許アメリカ編。アメリカの場合、運転免許は5年間有効でゴールドとかグリーンは特にないそうです。

それから日本の交通規則とナニが一番違う?と質問したら「踏み切りは一時停止しないで突っ込む」がアメリカ流だそうです。ブログリーダーは帰国後日本の運転免許試験場で直接試験を受けて踏み切りに突っ込んで不合格になったそうです。そりゃあ、そうだよね
 

若葉

それでは今日のメインテーマです。今回は「タイヤの保管方法2」です。

少し贅沢な話ですが、タイヤの中に詰める空気の話です。
タイヤ内部に充填するガスは、空気(そのままの大気)ではなく、窒素を使うとタイヤが長持ちすると言われています。

先ず空気との一番の違いは「酸素が入っていない」ことです。

実は酸素はチッソに比べ分子の動きが早く、ゴム分子の格子の間を僅かずつですが通過していきます。(漏れていきます。)
タイヤ内部の空気を全てドライ窒素にすると、20%含まれていた酸素の分が通過しにくくなるので、空気圧が下がりにくいと言われています。

またタイヤの内部には、スチールワイヤーなどの金属が使われています。これらの金属はゴムに覆われていますが、タイヤに空気を入れていた場合、ゴム分子の隙間を通過した酸素分子が金属と反応して錆びることも考えられます。しかし、窒素分子は金属と反応しないため、錆は発生しません。

特に最近はチューブレスタイヤが多く、ホイールがタイヤ内部の空気に接しているため、酸素や空気中の水分の影響を受け易くなっています。ドライ窒素は、水分を取り除いた純粋なガスなので、充填する際に空気中の水分による錆の発生を防ぐことができます。

窒素は、不活性ガスという性格から燃焼や化学反応が起きず、内圧の変化が少ないため、以前からレースカーのタイヤに使われて来ました。また、ドライ窒素は凍らないため、飛行機のタイヤにも使用されています。

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