タイヤの正しい買い方

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こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。

世界の運転免許証マメ知識特集中。今はイギリス編。イギリスでは仮免許は郵便で申請書送れば郵便で送られてきます。試験なし。怖いよね。それで本免許になるとき初めて筆記試験があります。

テストは、「正しい答えはどれ？」という選択式のものと、「この絵を見てください。どこを注意する？」というシュミレーションのものの二部構成となっています。日本と同じです。テストは年々難易度があがっていて、初回合格率はとても低いそうです。

こういう話を聞くと自動車学校がないのは不便だと思います。

それでは今日のメインテーマです。今回は「タイヤの買い方」です。

タイヤの話を特集してきましたが、今回で１０回目となりました。
ひとつの区切りとして、「タイヤ購入のポイント」をまとめてみます。

量販店などに言った時に、こんな順番でチェックしてお店の人に相談すると「お？わかっているな？」と思われてキチンとした対応してくれると思います。


１） 最近の自分が運転した時の感想で、「もっと静かに・もっと乗り心地よく」など運転上の不満点を言ってみる。

２） 先ずは、自分の車の専用タイヤがないかを確認してみる。その上で、自分の不満点を解消できるか相談してみる。

３） 不満点解消のために、インチアップするのか、新車装着タイヤと同じサイズにするのかを決める

４） 念のため、タイヤサイズを確認

５） 店頭でトレッドパターンとサイドのデザインを確認。この時に「排水性」「消音性」「耐横揺れ性」について質問してみましょう。

６） 値段と相談してください。。

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日本の交通マナーは世界では少数派？

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今日は個人日記です。友達から聞いた世界の交通事情のお話します。

中国から来たばかりという人がいて、友達が一緒の車に乗ったそうです。

それで高速道路から降りて一般道に合流するときに、信号がない合流ポイントなら普通に1台づつ交互に譲り合って合流するでしょ？それにショック受けてました。

最初、「合流ポイントで車が１台ずつ交互に合流していたけれどあれはコンピューター制御か？」と訊かれて、なんのことか分らなかったけど「いえ、ドライバーさん同士がお互いに譲り合ってる」と説明したら心底驚いてたそうです。

えええ！？って。

怖えーよ中国。普通に驚いているところが怖い。それから、わたしはトラックの運転が好きです。実家にあるんだ。野菜運ぶ用だから多分２ｔだけど。
他に家族で出かける用にマークⅡがあります。それでね。トラック運転しながら車線変更するときにね。
マークⅡと同じタイミングでハンドルきると後ろの車がめっさビビって大変申し訳ない。ごめんなさい。

ちっこいトラックでも、実は前輪が思い切り前にあるから結構な角度で隣の車線に進入ってことになるんだよね。車体長いし。安全運転、気をつけます。

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カタログブックに載ってないタイヤがあるの！？

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こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。

世界の運転免許事情・イギリス編。うん、アメリカの次はイギリス。イギリスの運転免許。イギリスでは仮免許申請は「郵便で申請書を送る」。そして郵便で仮免許が届けられたら即・運転可。筆記試験ないです。（すごい！）

ただし、仮免許の場合は助手席に２１歳以上、運転歴３年以上の人が乗っていること、それから「仮免許運転中」のプレート表示が義務付けられています。

当然イギリスにも公認教習所はありません。ただあんまりにも危ない話なので職業として運転の個人レッスンをつけてくれる人はいます。本職でレッスンをつけている人はちゃんと助手席にブレーキペダルがついている「教習仕様車」を持っているそうです。でも繰り返しますが、公認教習所はありません。

それでは今日のメインテーマです。今回は「カタログ販売していないタイヤ」です。

世の中には、「メーカーのカタログを取り寄せても商品情報が載っていないタイヤ」というものがあります。怪しそうでしょう？ぜんぜん怪しくありません。

実は「新車装着タイヤ」と呼ばれるもので、そのクルマのコンセプト（第一目標）を実現させるために、個別に開発された専用タイヤです。メーカーでは新車の良し悪しに直接関わるため、新車装着タイヤを決めるまでに様々なテストをします。特注度がそれだけ高いタイヤといえます。

特注タイヤを履いた場合、どんなメリットがあるのでしょうか。例えば低燃費をうたっているクルマのタイヤは、低燃費性能を追求した転がり抵抗の小さなタイヤを「新車装着タイヤ」として装備していることが多いので、新車装着タイヤを指定することで低燃費性能をより活かせることが見込めます。

新車装着タイヤに交換したい場合は、カーディーラーやタイヤ販売店などに注文できます。新車装着タイヤは、種類が多いためタイヤ販売店には置いてありませんが、タイヤメーカーでは常時、交換用のタイヤを在庫として持っています。

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タイヤの保管２

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世界の運転免許アメリカ編。アメリカの場合、運転免許は５年間有効でゴールドとかグリーンは特にないそうです。

それから日本の交通規則とナニが一番違う？と質問したら「踏み切りは一時停止しないで突っ込む」がアメリカ流だそうです。ブログリーダーは帰国後日本の運転免許試験場で直接試験を受けて踏み切りに突っ込んで不合格になったそうです。そりゃあ、そうだよね
 

それでは今日のメインテーマです。今回は「タイヤの保管方法２」です。

少し贅沢な話ですが、タイヤの中に詰める空気の話です。
タイヤ内部に充填するガスは、空気（そのままの大気）ではなく、窒素を使うとタイヤが長持ちすると言われています。

先ず空気との一番の違いは「酸素が入っていない」ことです。

実は酸素はチッソに比べ分子の動きが早く、ゴム分子の格子の間を僅かずつですが通過していきます。（漏れていきます。）
タイヤ内部の空気を全てドライ窒素にすると、２０％含まれていた酸素の分が通過しにくくなるので、空気圧が下がりにくいと言われています。

またタイヤの内部には、スチールワイヤーなどの金属が使われています。これらの金属はゴムに覆われていますが、タイヤに空気を入れていた場合、ゴム分子の隙間を通過した酸素分子が金属と反応して錆びることも考えられます。しかし、窒素分子は金属と反応しないため、錆は発生しません。

特に最近はチューブレスタイヤが多く、ホイールがタイヤ内部の空気に接しているため、酸素や空気中の水分の影響を受け易くなっています。ドライ窒素は、水分を取り除いた純粋なガスなので、充填する際に空気中の水分による錆の発生を防ぐことができます。

窒素は、不活性ガスという性格から燃焼や化学反応が起きず、内圧の変化が少ないため、以前からレースカーのタイヤに使われて来ました。また、ドライ窒素は凍らないため、飛行機のタイヤにも使用されています。

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タイヤの保管１

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こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当の若葉といいます。

世界の運転免許事情・アメリカ編。アメリカには教習所筆記試験に合格したら「インストラクションパーミット」という日本で言う仮免許みたいなものが発行されます。この証明書をもって、既に運転免許を持っている人といきなり勝手に路上で練習を始めます。

自信がついたところで直接試験です。
アメリカで運転免許を取得したブログリーダーは、技能の直接試験を一度で合格して３日後に駐車場でハンドルきり損ねて植え込みに突っ込んだそうです。合格ライン、めっさ低いんじゃない？

それでは今日のメインテーマです。今回は「タイヤの保管方法」です。

クルマ好きの方、また雪国の様に夏冬でタイヤを履きかえる方に向けたお話です。
今現在、クルマに履かせていないタイヤには保管のコツがあります。

目的は「ゴムの劣化を防ぐこと」「タイヤの形を崩さないコト」の２つです。

まず、ゴムの劣化を避けるために空気圧を指定空気圧の半分程度に下げると良いでしょう。
指定空気圧というのは、タイヤにも相応の負担を掛けています。
また、直射日光や雨を避けられる場所に保管することも重要です。

次にタイヤの形を崩さないためにホイールに組んだままで保管することをお勧めします。
タイヤはそれ自体相応の重さがあります。ホイールなしで平積みしておくと、長い時間のうちにゆっくりと形が崩れてきます。
もしもホイールがなく、タイヤのみで保管する場合は、平積みではなく縦に置いて保管します！！

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